林州市安普工矿器材厂

随着道钉在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，道钉的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生.  林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900防护道岔,1435轨距的各种型号道岔铁路道岔配件，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。

道钉安装方法：摆放安装安全隔离设施，这一点是重重之重，希望大家一定不能忽略，而且在整个动态施工的过程中，不论是新建道路，还是已通车道路，所有人都应该在安全设施内，如在通车道路里施工，安全人员同安装人员比例应为1：1道岔。未通车路段施工，安全人员同安装人员比例应为1：3。2。确定安装位置，确保安装位置平整，对有伸缩、夹缝和不平整的路面，事先要将路面整理平整。

9。安装后胶水固化的时间不够单开道岔。道钉安装以后，胶水需要一段时间固化，才能把道钉和地面紧紧相连，这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中，很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉；在这种情况下，如果受到车辆冲击和碾压，道钉轻者会变形，重者会脱落。所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。推荐连接时间为4小时。

CGWK-QU100轨道压轨器材质与性能要求轨道压板、固定底板及楔形调板采用Q235或Q345钢铸件，铸造碳钢的标准，表面粗糙醉大允许国际6414－86M《铸件尺寸公差》中CT6级要求；当底板材质为Q235时，T型螺栓为C级，醉大拧紧力矩为150N。底板控制板与钢吊梁的焊接应符合设计要求。效果比太阳能道钉更加明显。

火车在钢轨上运行，想要改变方向，靠的都是——道岔。其实所有的轨道交通，不管哪一种类型，列车转线都无法由司机来操作，都得靠道岔出马。道岔就是一种专门使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站等地方大量铺设，道岔可以充分发挥线路的通过能力。火车再轨道上运行靠的是道岔来改变方向。道岔可以充分发挥线路的通过能力。