林州市安普工矿器材厂

CGWK30压轨器安装要求：  1、安装前应按设计要求校直轨道  2、底座定位，沿吊车轨道方向按间距500mm布置底板，垂直方向按螺栓距轨道中心值a值定位或底座板前沿距轨道底边1mm定位  3、焊接底座板，两侧6mm贴角焊。  4、按下列顺序组装扣件  螺栓就位-上盖板-平垫圈-弹簧垫圈-螺母-紧固 山东CGWK30压轨器安装前提条件(1)压轨器安装必须在起重面钢梁调整完毕后进行；(2)起重机钢梁须符合<钢结构工程施工及验收规范>（GBJ205－83）规定和现行钢结构规范的要求；(3)压轨器应对安装；(4)压轨器安装前起重机梁表面漆必须涂刷完毕并符合现行规定要求；(5)压轨器安装前，轨道接头应连接完毕，轨道接头和侧弯偏差符合<钢结构工程及验收规范>（GBJ205－83）的规定，对超出允许偏差的轨道交叉渡线道岔，必须校正完毕后方可施工；(6)底板控制板与钢吊梁的焊接应符合设计要求铁路道岔配件。

林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。隧道有源道钉是一种比太阳能道钉更先进的一种交通安全设施，它通过太阳能板或者交流电作为输入源，经过控制器集中控制道钉的工作，同时闪烁或者长亮。效果比太阳能道钉更加明显道岔。每个道钉之间有导线连接。一般每组控制器能控制直径1000米左右。

道钉安装常见问题：1. 安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。2. 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易po裂。3. 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。4. 胶水用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的胶水会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。5. 胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。6. 环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶，胶水和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。7. 拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。8. 道钉安装孔位浅、孔位细。这主要是针对铸铝带脚道钉。铸铝带脚道钉因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能，使用寿命也更长。但是在安装过程中，如果孔位过浅或者过细，那么道钉的底面就不能和地面充分接触，影响粘接的牢固性。9. 安装后胶水固化的时间不够。道钉安装以后，胶水需要一段时间固化，才能把道钉和地面紧紧相连，这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中，很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉；在这种情况下，如果受到车辆冲击和碾压，道钉轻者会变形，重者会脱落。

一、轨距保持杆系列：普通轨距杆、粘接式绝缘轨距杆、夹板式绝缘轨距杆。

二、道岔表示器系列，有柄1015、1016，无柄1020、1021，脱轨表示器1022

三、变压器箱、终端电缆盒及分向电缆盒系列。XB-1、XB－2、HZ-0、HZ-6、HZ-12、HZ-24、HF-7、HF-4及分体式变压器箱、电缆盒。

四、轨道电路连接线、钢轨接续线、道岔跳线、钢轨引接线及绝缘。

五、道口信号机、色灯信号机梯子、道口梯子。

六、电动转辙机配件。

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按辙叉结构形式单开道岔的分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。单开道岔按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。二、道岔，矿用道岔矿用道岔相关数据参考1.道岔系列：612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、63

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